北京無限宇航科技有限公司近日宣布完成數(shù)千萬元天使輪融資，本輪由九合創(chuàng)投領(lǐng)投，英諾天使基金跟投。這家脫胎于航天科技集團(tuán)的商業(yè)航天企業(yè)，正試圖用自主研發(fā)的太空巴士飛行器重構(gòu)衛(wèi)星部署的游戲規(guī)則。

成立于航天科技體系內(nèi)的核心團(tuán)隊(duì)，平均從業(yè)年限達(dá)15年，曾主導(dǎo)多項(xiàng)國家重大航天工程。其研發(fā)的太空巴士系列飛行器，可覆蓋近地軌道至地球靜止軌道的全高度空間運(yùn)輸，通過異軌多星拼車發(fā)射技術(shù)，將衛(wèi)星部署成本壓縮66%，入軌時(shí)間縮短85%。該技術(shù)突破直擊商業(yè)航天痛點(diǎn)——傳統(tǒng)發(fā)射模式需為每顆衛(wèi)星定制專屬軌道，導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費(fèi)。

國際商業(yè)航天市場已顯現(xiàn)同類技術(shù)爆發(fā)跡象。SpaceX前核心成員湯姆·穆勒創(chuàng)立的軌道物流公司、Blue Origin的藍(lán)環(huán)飛行器項(xiàng)目，均在爭奪空間運(yùn)輸服務(wù)制高點(diǎn)。全球范圍內(nèi)，已有超過300顆衛(wèi)星借助軌道轉(zhuǎn)移飛行器完成部署。無限宇航的入局，標(biāo)志著中國商業(yè)航天開始涉足這一戰(zhàn)略領(lǐng)域。

公司創(chuàng)始人李健透露，首筆融資將重點(diǎn)投向太空巴士Ⅰ型產(chǎn)品的工程化落地。這款飛行器不僅具備多星部署能力，更預(yù)留了在軌延壽、離軌再入等功能接口。九合創(chuàng)投投資團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，該技術(shù)路徑有望突破商業(yè)航天現(xiàn)存的服務(wù)天花板，英諾天使基金則強(qiáng)調(diào)其動力系統(tǒng)的差異化創(chuàng)新具備顛覆行業(yè)格局的潛力。

值得注意的技術(shù)細(xì)節(jié)在于，太空巴士采用模塊化設(shè)計(jì)，允許飛行器在軌完成推進(jìn)劑補(bǔ)給和設(shè)備更換。這種設(shè)計(jì)哲學(xué)打破了傳統(tǒng)航天器全壽命周期的剛性約束，為構(gòu)建太空服務(wù)生態(tài)提供了物理基礎(chǔ)。據(jù)行業(yè)分析師測算，若其部署成本優(yōu)勢持續(xù)兌現(xiàn)，到2028年或?qū)⒂绊懭?5%的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場。

在SpaceX星艦實(shí)現(xiàn)高頻次回收發(fā)射的產(chǎn)業(yè)背景下，無限宇航選擇的軌道服務(wù)細(xì)分賽道，可能成為中國商業(yè)航天參與國際競爭的新切口。其技術(shù)路線能否突破航天器在軌可靠性的魔咒，或?qū)⒊蔀橄乱浑A段資本關(guān)注的焦點(diǎn)。

設(shè)計(jì)拆解：太空巴士的工業(yè)密碼

看無限宇航的融資新聞，核心在技術(shù)參數(shù)表里藏著設(shè)計(jì)哲學(xué)。200km到36000km全軌道覆蓋，這個(gè)數(shù)據(jù)不是隨便寫的，背后是通用化平臺的設(shè)計(jì)博弈。國內(nèi)商業(yè)航天公司普遍卡在定制化陷阱里，每接一個(gè)新訂單就得重新設(shè)計(jì)適配結(jié)構(gòu)，無限宇航直接把軌道高度參數(shù)做成了可調(diào)模塊，相當(dāng)于給飛行器裝了萬能接口。這種設(shè)計(jì)策略直接切中行業(yè)痛點(diǎn)——客戶要的不是單一功能飛行器，而是能兼容未來三年發(fā)射計(jì)劃的柔性平臺。

訂單轉(zhuǎn)化率藏在“異軌多星拼車”六個(gè)字里。傳統(tǒng)衛(wèi)星發(fā)射就像包機(jī)服務(wù)，現(xiàn)在變成公交系統(tǒng)，設(shè)計(jì)難度不在運(yùn)載量，在時(shí)刻表編排。太空巴士的貨艙布局肯定用了拓?fù)鋬?yōu)化算法，才能在有限空間里塞進(jìn)不同軌道需求的衛(wèi)星。我們給民營火箭公司做箭體設(shè)計(jì)時(shí)，客戶最頭疼的就是每次發(fā)射的軌道單一導(dǎo)致資源浪費(fèi)，這個(gè)設(shè)計(jì)直接解決商業(yè)模型缺陷。

成本刀法：66%降幅的設(shè)計(jì)真相

部署費(fèi)用降66%不是靠供應(yīng)鏈壓價(jià)，是工業(yè)設(shè)計(jì)重構(gòu)了價(jià)值鏈條。文檔里提到的姿軌控動力系統(tǒng)，我判斷用了集成化推進(jìn)模塊。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)每個(gè)推進(jìn)器獨(dú)立封裝測試，無限宇航大概率搞了標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)單元矩陣，像樂高積木一樣拼裝不同推力需求。這種模塊化設(shè)計(jì)不僅降低生產(chǎn)成本，關(guān)鍵是能把測試驗(yàn)證成本分?jǐn)偟秸麄€(gè)產(chǎn)品線。

更狠的是燃料管路設(shè)計(jì)。85%時(shí)間成本壓縮，絕對是在燃料利用效率上突破了。可能采用了3D打印的變徑管路，或者仿生流道設(shè)計(jì)，把燃料殘余量控制在千分級。這類設(shè)計(jì)改動在圖紙上看著不大，但能讓每次發(fā)射多帶兩公斤有效載荷，商業(yè)價(jià)值立刻顯現(xiàn)。

訂單粘性：接口協(xié)議里的商業(yè)心機(jī)

文檔里輕描淡寫的“在軌延壽功能預(yù)留”，其實(shí)是鎖定長期訂單的殺招。現(xiàn)在90%的在軌衛(wèi)星沒有推進(jìn)模塊，太空巴士的對接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)必然兼容多種衛(wèi)星接口標(biāo)準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)策略相當(dāng)于在太空埋下服務(wù)錨點(diǎn)，等現(xiàn)有衛(wèi)星需要軌道維持時(shí)，客戶只能回頭找無限宇航。比開發(fā)新客戶更高明的是用設(shè)計(jì)綁架老客戶。

外觀設(shè)計(jì)的隱藏價(jià)值容易被忽略。航天器表面處理工藝看著只是防輻射涂層，其實(shí)直接影響光學(xué)觀測系統(tǒng)的跟蹤精度。無限宇航團(tuán)隊(duì)拿過國防專利，他們的表面微結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可能藏著導(dǎo)引特征，這能讓地面測控成本下降20%以上。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)在投標(biāo)階段就是碾壓性優(yōu)勢。

趨勢碰撞：中國設(shè)計(jì)的突圍路徑

對比SpaceX的粗暴堆料和Blue Origin的過度設(shè)計(jì)，無限宇航走的是中國特色的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)路線。文檔里提到的“人工指令介入端口”，表面看不如自動對接先進(jìn)，實(shí)則吃透了國內(nèi)測控站分布優(yōu)勢。用地面站替代星間鏈路，這設(shè)計(jì)選擇省掉八成通訊載荷重量，轉(zhuǎn)化為運(yùn)力優(yōu)勢。

現(xiàn)在國內(nèi)商業(yè)航天有個(gè)致命誤區(qū)——盲目追求參數(shù)趕超國際巨頭。太空巴士的設(shè)計(jì)聰明在抓準(zhǔn)了“夠用就好”的平衡點(diǎn)，比如沒盲目上馬可重復(fù)使用技術(shù)，而是把單次使用可靠性做到極致。這種設(shè)計(jì)決策反而符合現(xiàn)階段中國衛(wèi)星公司的真實(shí)需求，畢竟沒人敢拿幾個(gè)億的衛(wèi)星賭新技術(shù)。

工業(yè)設(shè)計(jì)訂單的爭奪戰(zhàn)，早就不停留在造型層面。無限宇航的案例證明，誰能用設(shè)計(jì)解開“成本-可靠性-功能擴(kuò)展性”的不可能三角，誰就能通吃商業(yè)航天中游市場。他們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)明顯深諳航天系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)則，那些國防專利不是裝飾品，是破開體制內(nèi)采購壁壘的穿甲彈。

航天器之精微，恰似古籍校勘，非通曉天文歷算者不能為。無限宇航諸君深諳此道，十五載軍工淬煉化作軌道間分毫計(jì)較，太空巴士飛行器猶似活字排版，將異軌多星拼車之術(shù)解得字字珠璣。觀其六分銀錢省卻、八分辰光追回，暗合永樂大典編修時(shí)「以簡馭繁」的智慧。資本青眼相看，非獨(dú)重那幾項(xiàng)國防專利的朱批御印，更識得體制內(nèi)深宮匠人出走市井后，將欽天監(jiān)密卷譯作商業(yè)通識的深意。這般航天器物革新，終要在人類問天錄里添一筆蘇州碼子似的中國解法。